14.6.2012 Pellinki - Kotka

Torstaina päivä valkeni kauniina ja aurinko paistoi Pellingin saaristossa pilvettömältä taivaalta. Päivä ei ollut kuitenkaan missään tapauksessa tavallinen. Tulisihan se olemaan reilun vuoden mittaisen matkamme viimeinen etappi. Normaalien lähtörutiinien jälkeen otimme suunnan kohti Kotkaa 37 mailin päähän. Olimme mielessämme jo ajatelleet matkan sujuvan sunnuntaipurjehduksen malliin. Päästyämme saariston suojasta itään johtavalle runkoväylälle, mitä sankin sumu sulki näköpiirin ympärillämme. Vielä kerran oli käynnistettävä tutka ja jatkettava matkaa sen avustamana. Sumua jatkui aina Boistön tasalle, jonka jälleen aurinko paistoi jälleen kirkkaana. Genaakkeri ylhäällä laskettelimme aina Mussalon sataman ohitse, jonka jälkeen oli aika pakata purjeet.

Sumuinen Skarven

Illalla kello 18 olimme perillä ja takana oli vajaan 8000 mailin purjehdus pitkin Euroopan rannikkoa aina Kanarian saarille. Oli ihmeellistä, kuinka nopeasti vuosi olikaan kulunut. Tuntui tosi mukavalta tavata jälleen Sapokan laiturilla meitä vastaan tulleet omaiset, jotka olivat innolla seuranneet matkamme vaiheita. Päivällä puhaltanut merituuli oli tyyntynyt mutta vaahtopäät helmeilivät edelleen laiturilla laseissamme. ”…Elämä on laiffii ……..”

Tämän matkamme osalta blogimme päättyy tähän. Lämmin kiitos lukijoille saamastamme palautteesta.

6. - 13.6.2012 Visby - Hanko - Helsinki - Pellinki

Vanha Hansakaupunki Visby tarjoaa matkailijalle kokojoukon mielenkiintoisia tutustumiskohteita. Satama on aivan vanhan kaupungin sydämessä ja sitä ympäröi kolme kilometriä pitkä suojamuuri. Vanhan kaupungin matalat rakennukset ja mukulakivikadut ovat huolella entisöityjä. Alkukesän vehreys hehkui pihoilla ja puistoissa. Gotlannin keskiosan maaviljelysmaisemiin tutustuimme polkupyörillä 6.6., joka on naapurimme kansallispäivä. Kesäkuun alussa rapsi oli jo kukkinut ja heinä oli niitetty monin paikoin. Vaikka kesä oli jo näinkin pitkällä, oli täälläkin marinassa edelleen low-season -hinnat, maksu oli meiltä 20 euroa/vrk. Huippukausi alkaa heinäkuun alusta.

Visbyn vanhan kaupungin taloja

Gotlannin maalaismaisemaa

Gotlannin raukki -rantakallioita

8.6. jätimme Visbyn taakse ja otimme suunnan kohti Suomea ja Hankoa. Matkaa kertyi 207 mailia ja aikaa kului 2 vuorokautta. Ensimmäisenä vuorokautena oli tuulta vain pari metriä idästä joten purjeiden lisäksi moottori avusti matkaamme. Toisena vuorokautena itätuuli voimistui 8 metriin, kääntyi päivällä lounaaseen ja voimistui 12 m/s. Äkillinen tuulen suunnan muutos synnytti todella ikävän ristiaallokon. Illalla tuuli heikkeni niin paljon, etteivät purjeet enää jaksaneet viedä meitä eteenpäin. Ristiaallokossa vene pomppi niin epämiellyttävästi, että ei ollut muuta keinoa kun jalustaa isopurje tiukasti keskelle ja puskea koneella eteenpäin. Kaiken kukkuraksi saimme niskaamme muutaman sadekuuron ja kuin pisteenä i:n päälle nousi sankka sumu. Etappimme Visbystä Hankoon ei ollut sunnuntaipurjehdusta. Kanariansaarten jälkeen meriveden lämpötila on laskenut tasaisesti. Itämeren pohjoisosassa se putosi 9 asteeseen, joka on alin noteeraus kotimatkamme aikana, lähempänä Hankoa se nousi jälleen hieman yli 10 asteeseen.

Hangon Itäsatamassa viivyimme yön yli ja matka jatkui maanantaina 11.6. Helsinkiin. Satamatoimiston aukioloajat Hangossa olivat tähänastisen matkamme parhaimmat klo 8-22. Valitettavan monessa satamassa toimisto menee kiinni klo 17-18, eikä sen jälkeen satamaan saapuja saa minkäänlaisia palveluja, esim. suihkua, sen vuorokauden puolella.

Hanko

Saavuimme 12.6. Suomenlinnan satamaan. Marinaan sisään kirjautumisen yhteydessä törmäsimme pariskuntaan, jonka olimme aiemmin tavanneet Teneriffan Santa Cruzissa, jossa he olivat suomalaisveneen S/Y Melinan miehistönä. Eurooppa on pieni maa. Sataman laiturissa oli hyvin tilaa. Laiturissa huomiomme kiinnittyi purjeveneeseen, jonka saalingissa liehui Suomen lippu kohteliaisuuslippuna ja perässä sini-puna-keltainen -ristilippu, kotvan silmää hieraistuamme ymmärsimme, että kansallisuutta osoittava perälippu oli Ahvenanmaan maakuntalippu.

Barösund

Suomenlinna

Seuraavana päivänä matka jatkui. Aurinko paistoi pitkästä aikaa lämpimästi ja tuuli 5 m/s lännestä. Koko matkan Helsingistä Pellinkiin laskettelimme pelkällä genaakkerilla. Tirmon kaupan rannassa on pistetty pystyyn uusi marina. Marinetekin ponttonilaiturit ovat uudet ja varustettu sähköpistokkein. Huoltotilat ovat kauppa/ravintola -rakennuksen yhteydessä ja viikonloppuisin on tarjolla elävää musiikkia. Satamamaksu on 10 euroa. Yeah.

　

25.5. - 5.6. 2012 Strande (Saksa) - Simrishamn (Ruotsi) - Kalmar - Byxelkrok (Öland) - Visby

Lähtö Strandesta 25.5. aamulla ja suunnaksi otettiin Skånen kaakkoisnurkalla oleva Simrishamn, jossa olimme jo tulomatkalla vierailleet. Matkaa kertyi 182 mailia. Fehrmanin sillalle asti oli tyyntä, jonka jälkeen alkoi ikävä vastatuuli mutta etukäteen tiesimme, että tuuli tyyntyisi illalla kuten kävikin. Tuuli tosin tyyntyi täydellisesti joten koneajoa oli tarjolla riittävästi. 27.5. sunnuntaina aamuyöllä kiinnityimme Simrishamnin satamaan. Vieraspaikat laiturissa olivat silloin kaikki varattuja pääasiassa saksalaisille ja muutamille hollantilaisille veneille mutta aamulla joukko veneitä jatkoi matkaansa ja meille järjestyi laituripaikka. Viime vierailun jälkeen olivat edistyksen tuulet puhaltaneet marinassa, laitureita oli uusittu ja kaikki satamapalvelut ostettiin automaatista ja ne ladattiin kortille. Onneksi on jotain pysyvämpääkin, nimittäin Simrishamnin kuuluisa savulohi ja -silli, jota kävimme jälleen ostamassa aimo annoksen Nya Rökeristä kalasatamasta.

Samanlaisen matkan kanssamme tehneet
ystävämme Raimo ja Iiris Oulusta Seairis -veneellään
 ohittivat meidät  Fehrmanin salmessa

Auringonnousu Itämerellä

Simrishamnin hanhet ruokalevolla

Simrishamnin asuntokantaa

30.5. keskiviikkona matka jatkui Kalmariin 103 mailin päähän. Matka taittui hyvässä sivumyötäisessä tuulessa ja perillä olimme seuraavan päivän aamuna. Kalmarin marina sijaitsee kaupungin sydämessä suojaisessa satama-altaassa ja tarjolla on kaikki mahdolliset palvelut, jopa kunnollinen sauna. Kalmarin historiallinen kaupunki on mielenkiintoinen tutustumiskohde. Jo 1200-luvulla Kalmar oli yksi Ruotsin tärkeimmistä kaupungeista ja Hansaliiton aikana se oli merkittävä kauppapaikka. Kesäkuun 3. päivänä matkamme suuntautui Öölannin saaren pohjoiskärjessä olevaan Byxelkrokin satamaan. Vielä ennen lähtöä vene tankattiin Kalmarin unionilla.

Historiallista Kalmaria

Reitti Kalmarista pohjoiseen kulkee Öölannin saareen johtavan sillan alitse, Ölandsbron. Silta on yli 6 km pitkä, kannatinpylväitä on 150, keskikaaren alituskorkeus on 30 metriä ja valmistuessaan vuonna 1972 se oli Euroopan pisin silta. Nykyään Euroopan pisimmän sillan titteliä kantaa Vasco Da Gama -silta Lissabonissa. Navakka, puuskainen etelätuuli puski meidät sillan alitse ja aina Byxelkrookiin asti, jonne saavuimme saman päivän iltana. Byxelkrookin pieni satama on kala- ja huvivenesataman yhdistelmä. Korkeat, kiinteät betonilaiturit ovat vastikään uusittu. Vaikka oli kesäkuun 3.päivä, satamamaksu määräytyi low-seasonin mukaisesti! Satamassa oli lisäksemme 3 vierasvenettä. Sijaintinsa puolesta paikka on erinomainen etappisatama.

Ölandsbrun

Aina Saksasta lähdön jälkeen ovat ilmat olleet todella viileitä, öisin lämpötila on tippunut reilusti alle 10 asteen, päivisin se on noussut vain muutamalla asteella ja merivesi on noin 10 astetta. Samanlainen ilmanala jatkui seuraavalla etapillamme Byxelkrook-Visby, 47 mailia. Vaikka ilma oli viileä, oli se purjehduksen puolesta juhlaa. Tuuli 8 m S, täydet purjeet ja tuuliperäsin huolehti ohjaamisesta. Illalla 4.6. klo 18 saavuimme Gotlantiin, Visbyn satamaan, jossa oli lisäksemme 8 vierasvenettä, vierasvenepaikkoja on esitteen mukaan tarjolla kaikkiaan 250.

Visby marina